キット販売化はまだですが、車両お預かりでの製作は可能になりました。

ニンジャが２サイクルマシンのような出力特性になり、とても面白いマシンになりました。

シャシダイナモでセッティングした後、仕上げで実走行の煮詰めを・・・

低回転域や「スロットルチョイ開け」や「ドンつき感」のフィーリングはダイナモでは分からない部分がありますから、実走行セッティングを行うこともあります。

昨日はノーマルフューエルポンプの限界にチャレンジしましたが、

今日は大吐出量のフューエルポンプとフューエルレギュレーターを交換してみました。

狙いは不足した燃料の増量と燃圧のアップです。

フューエルポンプはノーマルの約２倍の吐出量で、

フューエルレギュレーターはブースト圧が上がると燃圧もアップする様に取り付け。

上記仕様で更にブーストアップできるようにしてみました。

燃圧を上げることで、同じインジェクターで噴射時間を同じにしても、実際に燃料の吐出する量を増量させることが出来ます。

それでブーストアップに対応させることが出来ます。

（ブーストアップ＝燃料が必要＝燃費が悪くなる　←全開を続ける場合　←無理でしょう？　←これがデメリット？）

で、今日のグラフ

 今後の予定は、

インタークーラー取り付け、インジェクターをさらに追加、マフラー排気効率、などなど。

それと圧力損失など細部の再検証などを行います。

ターボは複数のパーツの集合体で、ひとつひとつのパーツの高効率と良いバランスの組み合わせが出来て初めて完成します。

一度組み立てて検証し、更に改良できないか検証し、分解し再度検証する・・・の繰り返しを行うため開発は時間がかかります。

当面の目標は３００PSです。

（このタービンの上限パワーが約３００PS）

それ以上のパワー、例えば３５０PSや４００PSを狙う場合はタービンのサイズアップで対応可能ですが、

タービンを大きくした場合、低中回転を犠牲にしなければいけません。→巷で言われる「どっかんターボ」仕様　→日本国内の道路事情では乗れた物ではない。

低中回転無視のゼロヨン専用マシンであれば製作しますがー　依頼もありませんし、製作の予定もありません。

前提は「楽しくツーリングが出来る」なので＾＾　

ターボの面白いところは、ブースト圧のコントロールで簡単にパワーを変えることが出来ることですね。

エンジン壊れても「オレじゃないよ、降りてきたから～」と言い訳しようと考えつつ・・・パワー測定を。

が、このグラフです。

hayabusa turbo ステージ１　のブーストアップです。

ステージ１はノーマルのフューエルポンプをそのまま使用していますので、ポンプ燃料吐出量の上限があります。

おおよそこのパワーがノーマルポンプの限界です。

これ以上は燃料が足りません。

なので、推奨パワーではありません。皆さん絶対マネはしないで下さい。

・・・２３０PS前後でも十分すぎるパワーとはおもいますが・・・

開発中のステージ２～３を簡単に説明すると、ブーストアップに対応できるように、

ブーストアップ時の燃料の吐出量を多くする

↓

大吐出量のポンプに交換、フューエルレギュレーター交換で燃圧上昇（ブースト圧に比例させる）、追加インジェクターを増やす・・・などなど・・・

説明は簡単ですが、ハード面とソフト面のトータルのバランスも重要なため、開発に時間がかかっています。

「どっかんターボ」で済ませることは簡単なのですが・・・

それでは自分たちが納得できないし、そんなバイクの試乗もしたくない、危険ですからね。

「楽しくツーリングが出来るターボ」を製作しますのでご期待ください。

ワンオフ製作は行っておりますが、

販売中の’０８～ターボキットと違う部分を検証し、キット販売できるように試作中！

シャシダイナモ測定のメーター画面とスパ直入のテスト走行など

素人撮影なので画像の乱れがあります。

SUZUKI GSX1300R HAYABUSA Turbo

何かと忙しく・・・出張＆セッテイング＆出張＆セッテイングが続き・・・更新ができてませんでした～

5/30モトレボ、

まず、チームアダチの安達様、ＳＢＳバトルロード伊藤様、ヘルパーの皆様、皆様のご協力で当社ターボキット搭載のhayabusa turbo ST1　が史上初めて？ＦＭＪ承認レースで走行することができましたことを、この場をお借りし感謝申し上げます。

ターボ車が公式なレースに参戦することが稀なことで、「ターボでレース？？」と懐疑的な方も多いかと思いますが、トラブルなくゴールできました。

極限に近い状況でのテストで良い結果を残すことができ、製作する側としては自信を持ってお勧めできると自負しております。

下記リンクをご参照ください。

チームアダチ様 ＳＢＳバトルロード様

レース以前に試乗していただきました　ＪＡＭ様

レースの記事は「ロードライダー」に掲載される予定です。是非ご購入お願いします。

ロガーデータ確認中

パワーのお問い合わせの皆様遅くなり申し訳ございません。ハヤブサターボ　ステージ１　のパワーグラフです。

とりあえずこちらをご参照ください。

ブースはいつもお世話になっている　パフォーマンスバイク様　です。パフォーマンスバイクのブースをチェックしてください。

出展車両は　ハヤブサターボとニンジャ２５０Ｒターボ

ハヤブサターボはＧＡＲＡＧＥ１３４ＴＡＭＵＲＡ様製作。ターボ以外にも多数カスタムされています。

ニンジャ２５０Ｒターボはカワサキ　アトミック様製作。こちらの車両は大阪モーターショーにも出展され入賞されました。ニンジャ２５０Ｒターボは現在キット化販売はされておりませんが、車両お預かりで受注生産可能です。関西地区の受付はカワサキアトミック様。

当日会場で是非ご覧になってください。